据新华社信息  近日，记者从２０１２中国汽车产业发展国际论坛上获悉，中国汽车产业经历了十年连续２０％的高速发展。随着“微增长”时代的来临，自主创新缓慢、产业重组力度不大等弊端逐渐暴露出来。专家呼吁创新求变：从“引进来”到“走出去”，从国内兼并重组到与境外资本合作，从以数量满足消费需求到创新引导消费需求。
        事实上，中国汽车工业虽实现了大发展，但自主品牌长期依赖外来技术，创新能力很弱。汽车工业的组织结构不合理也一直遭人诟病，已有的资源整合、产业重组力度并不大。从整体看，汽车工业仍旧大而不强，生产集中度低。 “当前汽车产业增速明显降低，政府部门和企业决策者都应清醒地认识到，今后很长一段时间中国市场不会再出现爆发式的需求。”这一观点成为论坛上各方的共识。适度平稳的增速有利于汽车产业的结构调整。专家认为，中国首先应坚持从“引进来”向“走出去”转变，将“走出去”战略转向精细化运作、创新业务增长模式，由产品国际化向企业国际化转变，加快技术和资本的输出。
        在加快企业重组层面，专家建议，应从国内兼并重组向与境外资本合作转变，应积极推动汽车产业在电子信息、原材料和装备制造业等方面的跨行业兼并重组，实现优势互补。同时注重引导企业开展境外并购重组，吸收国际先进技术。
      “从以数量满足消费需求向创新引导消费需求转变。”工信部副部长苏波建议，应通过节能环保技术、安全技术等方面的创新，提供更多适应消费者需求的新产品，并逐步引导社会消费转向节能环保车型。在内需消费的拉动下，吸引汽车企业积极开展新能源汽车的研发及产业化工作，形成具有自主知识产权的技术、标准品牌和知名企业，最终推动汽车工业向节能与新能源方向的转型升级。