据新华社信息  在这个秋色渐浓的时节，一度“刹车”的中国铁路建设却开始显露盎然“春意”。
       本月16日，作为“北煤南运大通道”的荆（州）岳（阳）铁路，在湖南岳阳开工，标志着这一纵贯我国南北（从蒙西到华中）、途经7省区、连接多条路网干线的煤炭运输通道进入全面建设实施阶段。同日，同样在岳阳，国务委员兼国务院秘书长马凯主持召开铁路建设工作座谈会时强调，要科学有序加快铁路建设，全面完成今年铁路建设各项任务，并做好“十二五”后三年的铁路建设各项准备工作。
        据了解，近期我国多个地方政府陆续出台投资计划，而在这些地方政府新上项目中，铁路成为重中之重。一家地方铁路局知情人士透露，在能筹措到充足资金的前提下，许多地方都将铁路作为投资计划的首选。这种选择的背景是：铁道部之前明确城际铁路可由地方控股。
       “无论是国家还是地方，铁路都是刺激经济增长投资计划的重头戏之一。”一家国际投行研究交通领域的分析师表示，“我们认为，铁路行业已经度过‘7·23’动车事故以来的低谷时期，将迎来一轮新的发展热潮。”
        近日出炉的《浙江省铁路网规划（2011-2030）》，提出了到2020年新建铁路约4200公里的目标。目前浙江省铁路营运里程1774.6公里，浙江的铁路密度或将超过高速公路。公开资料显示，截至去年底，浙江建成高速公路总里程达3500公里，密度居全国第二。而到2020年，浙江铁路总里程将接近6000公里。
        不独是浙江，地处“九省通衢”的湖北省未来几年也将下大力投资修建铁路。记者从当地相关人士处了解到，“十二五”期间，湖北省铁路建设项目共26个，投资约2100亿元，新增营运里程2300多公里，规模超过“十一五”。未来3年，高铁、动车开行范围将覆盖全省所有地、市、州。
         本月16日，安徽合肥至蚌埠高铁正式开通运营，这条线路连接着京沪高铁与沪汉蓉客运专线，同时也是北京至福州客运专线的重要组成部分。
         事实上，安徽省也将在未来几年加大铁路建设力度。据当地媒体报道，目前，该省在建有合福高铁、宁安城际和合肥枢纽南环线这三个快速铁路项目，加上阜六、宿淮铁路等项目，新建铁路里程达871公里，确保2015年前全部建成通车。
         值得注意的是，部分西部地区也加入到此次铁路建设“地方热”中。“十二五”期间，新疆铁路建设投资规模将达1200~1500亿元。青海省政府的公开消息显示，今后几年，青海省将采取多元化融资方式，开工建设多条与青藏铁路相连接的地方铁路。目前已纳入规划的有柴达尔至木里运煤专线、北霍布逊至锡铁山运盐专线、甘森至肯德可克铁矿石运输专线，以及茶卡至都兰矿产资源运输专线等多条地方铁路专线。
         不过，北京交大教授赵坚则认为，我国目前需要的是普通铁路，而非高铁。他认为，新一轮高铁热不仅可能带来债务危机，未来盈利状况更是堪忧。