据新华社信息  在全球航空产业面临越来越紧迫的减排与环境压力之时，中国民用飞机产业正在将打造“绿色航空产业链条”和推出绿色航空产品作为应对之道，力争在全球航空市场赢得先机。
　　在近日于珠海召开的第六届中国国际航空航天高峰论坛上，国内最主要的两大民用飞机制造龙头企业均对此做出了明确表示。
　　中国商用飞机有限责任公司副总经理史坚忠说，中国将为８至２０年后的全球民用航空市场提供节能、降耗、减排、环保的中短航程单通道商用飞机。中国航空工业集团公司副总经理耿汝光则表示，公司正在研发的新舟７００将是一款经济、环保和舒适的新型涡桨支线飞机，该飞机的直接使用成本将降低１０％，二氧化碳排放将降低２０％。耿汝光说：“我们未来的发展重点是降低飞机污染物排放和噪声，我们制定的绿色技术目标是在２０３０年前，让民用客机的碳氧化物的排放量降低５０％，二氧化碳排放量降低３０％。”
　　中国正在成为全球民用飞机市场的新兴力量，但也面对各种挑战，其中最直接也是最迫切的就是全球针对航空产业所形成的巨大环境压力。中国航空工业经济技术研究院院长王英杰说，尽管当前航空碳排放量只占全球碳排放量的２％，但因为航空排放属于高空排放和移动排放，对大气层造成的影响有相应的放大作用，此外由于航空产业仍处于高速发展期，量的增长也使得其减排任务不容拖延。
　　中国航空运输协会市场研究部部长朱庆宇说：“目前，以欧盟为主导推出的航空减排市场机制框架，使发展中国家未来航空运输业的发展屡受压制。在我们看来，废气减排是必要的，但应采取航空技术创新和改进为主、市场机制为辅的减排办法。”
　　中国正在研发中的大飞机就体现了这样的思路。史坚忠说，由中国商飞公司自主设计研制的Ｃ９１９飞机采用先进的动力装置、气动设计及制造工艺，机载系统采用先进低噪声设计技术，二氧化碳的排放量将比目前运营的先进飞机低１２％至１５％，噪声则降低７５％。最新统计显示，该型飞机已经在全球市场上获得１５家用户，市场订单总量达到３８０架。
　　为了在“绿色竞争”中争取主动，中国民用飞机制造企业还针对超临界技术、流体控制、降噪以及新材料、新工艺的运用，展开了大量研究。飞机设计者表示，他们正在大量采用数字化仿真验证技术乃至探索打造“数字风洞”，使设计过程无纸化，减少了能源消耗。
　　积极参与“绿色竞争”的中国航空产业，正在更积极地参与全球市场规则的制定。相关人士表示，中国航空运输总量位居世界第二，具备了从国际规则被动接受者向国际规则制定参与者转变的实力。中国在全球碳排放交易体系的规则制定上应该提前谋划，积极参与，清晰发出自己的声音。