据新华社信息  工业和信息化部部长苗圩在“两会”期间表示，目前工信部、财政部、科技部、发改委四部委做了一系列工作，研究新的节能与新能源补贴政策，争取在上半年出台；目前的补贴思路不是按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，节油效果越好的，补贴越多。
                                                        私人购买补贴力度或将加码
       “节能车补贴额度也将在现有3000元基础上加大力度，我们要鼓励领跑者制度，鼓励企业的先进产品。”苗圩说，过去我国主要以公交车为主，但是最近私人购买新能源汽车开始起步了，下一步将加大力度推动私人购买新能源汽车。
        科技部相关统计数据显示，目前我国北京、上海、深圳等25个试点城市仅示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆，且今年3月底将完成财政补贴清算，示范推广规模预计达到3.97万辆。
        有车企分析认为，新能源汽车推广远没达到预期目标，因而补贴政策存在延续必要。此前，混合动力车被列入节能汽车，仅享受3000元补贴，如果新的政策开始按节油率分档次补贴后，混合动力技术补贴额度或将大幅提升。亦有业内人士分析，混合动力的节能减排效果在日本、美国等地，都被归类为新能源汽车受到鼓励发展。据苗圩透露，此前一直被冷落的混合动力汽车有望获得更大的支持力度。
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        在2010年5月，《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》下发，规定私人购买新能源汽车补贴试点期为2010年至2012年。但截至去年9月，25个试点城市仅有4个城市完成度超过30%。
        业内人士透露，今年会出台鼓励和支持私人购买纯电动车在北京示范运行的政策。与此同时，上海近日也传出将为电动汽车提供免费牌照并实行补贴的消息。
        据记者从车企获得的消息，北京市即将启动对电动车车型的招标，确定入围车型目录，首批确定入围的车型可在北京市场进行销售，并享受北京市电动车财政补贴和无需摇号上“京牌”。
       “在私人购买方面，我们计划是3年3万辆，今年纯电动车的整体规划是5000辆，其中集团示范和私人购买2000辆”，相关人士公开表示，北京的电动车政策不会针对某一家企业某一个车型，也不会制定一个具有保护色彩的政策，对全国的车企一视同仁。
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        虽然北京号称“对全国的车企一视同仁”，但上述汽车行业分析人士向记者指出，面对中央和地方两级财政补贴，“地方保护主义”难以避免。
        以比亚迪为例，为进军外地市场，“以投资换市场”是其推广纯电动汽车的主要手段。而为了进军北京等地市场，在今年的“两会”期间，比亚迪、长安、北汽等中国车企联合组织了“电动车跑两会”的活动，为电动车进京造势和布局。
        而在“两会”期间，全国政协副主席、中国科技部部长万钢乘坐一辆“京牌”比亚迪纯电动汽车e6现身全国政协委员讨论会场，更是引发社会各界对纯电动汽车的强烈关注。
        据了解，去年年中，负责国家部委用车采购的国务院机关事务管理局悄然启动了一次对电动车的招标，挑选了一批品质可靠的电动车分配给省部级以上(包括省部级)单位使用。当时，包括北汽、上汽、长安、江淮、比亚迪等有电动车产品的汽车厂家都参与了招标。而万钢所乘坐的比亚迪e6纯电动车就是当时国务院机关事务管理局分配给科技部的两辆纯电动车之一。