据信息资源网  商务部近期表示将在汽车等领域进一步开放外资准入限制后，中国汽车工业协会高层发出不同声音。中国汽车工业协会网站近日刊登协会常务副会长兼秘书长董扬的博客文章称，外方不超过50%股比的底线不能突破，主要理由是为了保护中国品牌。
        文章指出，从双方控制力对比看，中方汽车企业处于弱势。即使是两方合资对等控股的企业，由于外方技术、管理上的优势，话语权原本就大于中方，更何况不少合资企业的中方由几家联合组成，统一意志势必受到削弱。因此，如果在股比上再退让，中方就可能完全失去话语权。
        文章指出，从发展看，50%股比的限制，并没有影响外国大公司对中国的投资热情，我们为什么要更开放？
        文章同时提到，在中国汽车工业协会之前提给工信部的建议中，认为对于行业有重大影响的决策，不宜仓促决定，而应该多部门商量，较广泛征求意见，经过科学论证，再进行决策。在汽车行业，中外合资的股比限制问题就是当前最重大的问题，远比某些大城市限购等问题对中国汽车产业未来发展的影响大。
        商务部新闻发言人沈丹阳近日曾表示，商务部将加快推动统一内外资法律法规。同时还将进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制，包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制。
        中国北汽集团近期与德国戴姆勒达成合作协议，后者参股北汽股份公司12%股份，并在其与北汽合资的汽车制造厂中占49%股份。业内人士稍早曾质疑，戴姆勒实际控制的股比已超50%。
        中国已连续数年成为全球最大的汽车消费国，去年中国销售汽车1930.64万辆，同比增长4.33%。中资企业与德国大众、美国通用、日本丰田等的合资公司成为国内汽车行业的领先者，而中国民族汽车品牌的市场份额仅占三成左右。