据新华社信息  中汽协最新发布的数据显示，8月份汽车产销表现略好于上月，其中乘用车环比和同比均呈一定增长，商用车有所下降。1—8月份，汽车产销增幅较前7月继续趋缓，商用车同比降幅有所加大。
       8月份汽车产销分别完成171.44万辆和171.56万辆。1—8月份我国汽车产销分别完成1521.89万辆和1501.73万辆，比上年同期分别增长8.6%和7.7%，增幅比上年同期分别下降2.9和3.6个百分点。其中值得注意的是，自主品牌乘用车市场份额同比已连续12个月下滑，8月份市场占有率为37.1%，其中自主品牌轿车市场占有率仅有19. 5%。
       业内人士表示，虽然自主品牌与外国品牌有差距、部分大城市限购、外国品牌价格一再下探挤压，但社会各界和消费者缺乏对中国品牌汽车了解，缺乏购买和使用中国品牌汽车的氛围也是重要因素。虽然市场份额连续下滑，但长安、上汽、一汽、广汽、北汽等骨干企业产品销量依然保持增长势头。
       中汽协秘书长董扬称，经过10余年发展，自主品牌汽车发展已取得巨大进步，主要整车企业建立起比较完整的技术研发体系，研发水平大幅提升，产品品质也不断进步。董扬表示，中国作为全球最大的汽车市场，也有一些有竞争力的企业，一些民营的自主品牌比较灵活，自主研发很有潜力。
       此外，随着自主品牌轿车在国内市场的销量表现持续低迷，很多车企开始将目光投向海外。据了解，为解决汽车贸易壁垒问题，部分合资车企开始斥资在海外国家建设工厂，通过谋求本地化生产来避开政策风险。奇瑞首个海外工厂已于近日在巴西建成投产，随后便与委内瑞拉商务部签订了13000辆的整车采购意向书。长城汽车亦称，将投资32亿元在俄罗斯建立年产15万辆的整车基地。
       但是从大环境来看，国内整车出口形势还不乐观。中汽协统计的汽车整车企业出口数据显示，8月份汽车企业出口6.81万辆，比上月下降5.1%，比上年同期下降3.5%，汽车出口同比继续呈现下降。分车型看，乘用车8月份出口4.09万辆，比上月增长3.4%，比上年同期下降1.1%；商用车出口2.72万辆，比上月下降15.5%，比上年同期下降7%。
       业内人士分析，由于自主品牌一直以来扎根低端市场，其在国内的形象和口碑已然成型，国产品牌在国内受到很多“偏见”，因此很多国内企业更看重国外市场。自主品牌汽车在中低收入国家很有市场竞争力，自主品牌很多车型的工艺和品质已经达到或者超过合资公司的水平，在海外市场树立品牌形象更容易。